BMP Hydraulischer Orbitalmotor
Der hydraulische Schienenmotor BMP ist eine Art Hochleistungshydraulikmotor, der häufig in Kraftübertragungssystemen verschiedener mechanischer Geräte eingesetzt wird. Dieser Motor verwendet ein Doppelwälzlagerdesign, hat eine größere seitliche Tragfähigkeit, kann sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen und hat eine sehr gute Leistung.
- Produkteinführung
BMP Hydraulischer Orbitalmotor
Der hydraulische Schienenmotor BMP ist eine Art Hochleistungshydraulikmotor, der häufig in Kraftübertragungssystemen verschiedener mechanischer Geräte eingesetzt wird. Dieser Motor verwendet ein Doppelwälzlagerdesign, hat eine größere seitliche Tragfähigkeit, kann sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen und hat eine sehr gute Leistung.
Beim Design des hydraulischen Schienenmotors von BMP kommt die fortschrittliche Doppelwälzlagertechnologie zum Einsatz, die diesem Motor eine höhere Tragfähigkeit, bessere Stabilität und längere Lebensdauer verleiht als dem herkömmlichen Einzelwälzlagermotor. Gleichzeitig werden hochwertige Materialien und Verfahren verwendet, um die Effizienz, Stabilität und Zuverlässigkeit des Motors sicherzustellen.
Zu den Vorteilen der hydraulischen Schienenmotoren von BMP gehört auch ihre breite Anwendbarkeit. Ob in landwirtschaftlichen Maschinen, Baumaschinen, Industrieanlagen oder Schienenverkehrssystemen, dieser Motor kann eine sehr gute Leistung erbringen. Aufgrund seiner doppelten Wälzlagereigenschaften kann er sich auch problemlos an eine Vielzahl unterschiedlicher Arbeitsbelastungen und Arbeitsbedingungen anpassen, egal ob in rauen Umgebungen oder bei hohen Temperaturen und hohem Druck, und er weist hervorragende Stabilität und Zuverlässigkeit auf.
Darüber hinaus zeichnet sich der hydraulische Schienenmotor von BMP durch hervorragende Effizienz und Energiespareigenschaften aus. Das Design und der Prozess ermöglichen einen geräuscharmen Betrieb des Motors mit niedrigem Reibungskoeffizienten, was eine höhere Energieeffizienz und einen geringeren Energieverbrauch ermöglicht. Dies wirkt sich positiv auf die Verbesserung der Arbeitseffizienz, die Senkung der Betriebskosten und den Schutz der Umwelt aus.
Kurz gesagt, der hydraulische Schienenmotor von BMP ist ein sehr gutes hydraulisches Übertragungsgerät. Sein Doppelwälzlagerdesign, seine breite Anwendbarkeit, sein hoher Wirkungsgrad und seine Energiespareigenschaften machen ihn zur idealen Wahl für die Stromversorgung verschiedener mechanischer Geräte. Es wird angenommen, dass hydraulische Schienenmotoren von BMP in der zukünftigen Industrie und im Transportbereich weiterhin eine wichtige Rolle spielen und der Produktion und dem Leben der Menschen mehr Komfort und Vorteile bringen werden.
ZMH-Serie
Strukturmerkmale
◎ Integriertes Design des Ölverteilungsmechanismus und der Ausgangswelle mit höherer Ölverteilungspräzision und hohem volumetrischen Wirkungsgrad.
◎ Fortschrittliches dynamisches Dichtungsdesign mit hoher Gegendruckbelastbarkeit.
◎ Stator und Rotor im Inlay-Typ und fortschrittliches Spline-Parameter-Design mit hoher mechanischer Effizienz und langer Lebensdauer.
◎ Doppelwälzlagerdesign mit größerer seitlicher Tragfähigkeit und Anwendungen unter verschiedenen Betriebsbedingungen.
◎ Hauptanwendungen in Erdöl- und Kohlemaschinen, kleinen Kränen und anderen Baumaschinen.
Hauptspezifikation
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Hubraum, cm3/U |
100 |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
|
Durchfluss, LPM |
Forts. |
50 |
50 |
55 |
65 |
80 |
80 |
|
: Int. |
60 |
60 |
65 |
80 |
95 |
95 |
|
|
Geschwindigkeit,Drehzahl |
Forts. |
400 |
250 |
240 |
225 |
225 |
175 |
|
: Int. |
500 |
315 |
270 |
250 |
250 |
200 |
|
|
Druck, Bar |
Forts. |
138 |
138 |
138 |
138 |
125 |
125 |
|
: Int. |
150 |
150 |
150 |
150 |
138 |
138 |
|
|
Drehmoment, Nm |
Forts. |
190 |
281 |
370 |
450 |
505 |
650 |
|
: Int. |
225 |
315 |
400 |
490 |
561 |
730 |
|
Zulässige seitliche Belastung (bei Nenngeschwindigkeit)
◎ Der intermittierende Betriebsdruck bezieht sich auf den maximal zulässigen Betriebsdruck am Motoreinlassanschluss und der kontinuierliche Betriebsdruck bezieht sich auf die Druckdifferenz zwischen dem Einlassanschluss und dem Rücklaufanschluss.
◎ Betreiben Sie den Motor nicht gleichzeitig mit Max. Drehzahl und Max. Druck.
◎ Die Motorbetriebszeit pro Minute darf bei intermittierenden Betriebsbedingungen 10 % nicht überschreiten.
◎ Empfohlenes Öl: Verschleißschutz-Hydrauliköl; Viskosität: 37-73cst; Ölreinheit: IS018/13.
◎ Die maximale Öltemperatur sollte 80 Grad betragen.
◎ Durch das spezielle dynamische Dichtungsdesign kann der maximal zulässige Gegendruck des Motors bis zu 10 MPa betragen. Um jedoch eine gute Lebensdauer und umfassende mechanische Leistung zu erreichen, sollte der Gegendruck 5 MPa nicht überschreiten. Wird er überschritten, wird empfohlen, das externe Ablassrohr anzuschließen. Stellen Sie beim Anschließen des externen Ablassrohrs sicher, dass der Motor immer mit Öl gefüllt ist. Das externe Ablassrohr sollte bis zu einem gewissen Grad gedrosselt werden, um einen Gegendruck von mehr als 3,5 Bar aufrechtzuerhalten. Beim Anschließen des externen Ablassrohrs können neben der Aufrechterhaltung eines niedrigen Gegendrucks auch die im Motorinneren entstehenden Verschleißverunreinigungen entfernt und ein gewisser Kühleffekt erzielt werden.
◎ Bevor der Motor mit voller Last betrieben wird, sollte eine Einlaufzeit vergehen. Es wird empfohlen, ihn 1 Stunde lang bei 30 % des maximalen Betriebsdrucks laufen zu lassen.
ZMH-Gewindeanschlussmotor – Abmessungen und Montagedaten
|
Hubraum, cm3/U |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
L mm |
194.7 |
199.7 |
207.7 |
215.7 |
229.2 |
Standarddrehrichtung: Beim Blick auf das Wellenende des Motors dreht sich die Welle im Uhrzeigersinn, wenn das Öl am Anschluss A zugeführt und am Anschluss B abgelassen wird.
Abmessungen und Montagedaten für plattengekoppelte Motoren der Serie ZMH
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Hubraum, cm3/U |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|
L mm |
194.7 |
199.7 |
207.7 |
215.7 |
229.2 |
Plattengekoppelter Motor der Serie ZMH – Abmessungen und Montagedaten
Motor der Serie ZMH – Abmessungen der Ausgangswelle und Montagedaten
Hinweis: Wenn ein Motor bestellt wird, sollten Modell und Produktnummer in den Motorbestellinformationen basierend auf den Referenzmaßen in der obigen Abbildung ausgewählt werden.
Sollten die entsprechenden Maß- und Montagedaten sowie die Artikelnummer nicht in den Bestellangaben zu finden sein, wenden Sie sich bitte an die Marketingabteilung des Unternehmens.
Bestellinformationen für Motoren der ZMH-Serie
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Hafen |
Flansch |
Abtriebswelle |
Hubraum, cm3/U |
|||||
|
100 |
160 |
200 |
250 |
315 |
400 |
|||
|
Gerader Anschluss M22×1,5 Externer Leckölanschluss M14×1,5 |
Quadratischer Flansch 4-013 Verteilungskreis Φ127 Nahtzugabe Φ100 |
Φ32 gerade Welle Flachkeil 10 |
153-1113 |
1114 |
1115 |
1116 |
1117 |
1118 |
|
Φ30 gerade Welle Flachkeil 8 |
153-1213 |
1214 |
1215 |
1216 |
1217 |
1218 |
||
|
Rechteckiger Spline 6D-30×26×6 |
153-1313 |
1314 |
1315 |
1316 |
1317 |
1318 |
||
|
Rechteckiger Spline 6D-30×26×8 |
153-1413 |
1414 |
1415 |
1416 |
1417 |
1418 |
||
Hinweis: Bei der Bestellung eines Motors sollten Modell und Produktnummer in den Motorbestellinformationen basierend auf den Referenzmaßen in der obigen Abbildung ausgewählt werden. Wenn die entsprechenden Abmessungen und Montagedaten sowie die Produktnummer in den Bestellspezifikationen nicht zu finden sind, wenden Sie sich bitte an die Marketingabteilung des Unternehmens.
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